• Học xe VIP
  • Xe tập lái
  • Sân tập lái xe
  • Học lái xe mô tô A2
  • Học láI xe VIP
  • Học lái xe ô tô
  • Học lái xe B1

Kỹ năng lái xe ô tô

[ Điểm đánh giá 5/5 ] 1 người đã bình chọn
Đã xem: 1531 | Cật nhập lần cuối: 3/27/2013 12:11:39 PM | RSS | Bản để in | Bản gửi email
Phanh tay làm việc như thế nào?
Không sử dụng thường xuyên khi xe vận hành, hệ thống phanh dừng (phanh tay) ít được quan tâm bảo dưỡng nên thường bị kẹt cứng.
>> Bảo dưỡng ôtô sau khi đi mưa
Tài xế sử dụng phanh dừng khi đỗ và không muốn xe trôi tự do. Lúc gần như tất cả các hệ thống ở trạng thái nghỉ ngơi thì phanh dừng làm việc. So với hệ thống phanh chính (phanh chân), phanh dừng chịu tải ít hơn nhưng thời gian làm việc kéo dài vài tiếng, vài ngày ngày, thậm chí cả tháng.
Ở xe con, phanh dừng được coi là hệ thống phanh dự phòng dùng trong trường hợp khẩn cấp. Nó là phương án cuối cùng khi hệ thống phanh chính lỗi, không hoàn thành nhiệm vụ. Vì thế hệ thống này thiết kế gần như độc lập với phanh chính. Thường bố trí ở bánh sau nên khả năng giảm tốc của phanh dừng rất thấp. Trong một số tính huống làm dụng có thể làm quay xe.
Cần điều khiển phanh tay.
Hệ thống phanh dừng truyền thống điều khiển bằng cần đặt giữa ghế lái và ghế phụ. Cần gắn trên cơ cấu cóc khóa hãm. Ở trạng thái làm việc, cần được kéo lên, lực truyền tới cơ cấu phanh bằng cáp.
Với xe sử dụng phanh tang trống bánh sau, cơ cấu phanh dừng thường kết hợp luôn với cơ cấu phanh phanh chính. Một đòn quay biến lực kéo cáp thành lực ép guốc phanh vào tang trống. Nếu bánh sau dùng cơ cấu phanh đĩa. Cơ cấu phanh dừng có nhiều kiểu hơn, có thể là loại kết hợp tận dụng luôn má và đĩa cơ cấu phanh chính, hoặc có thể là cơ cấu phanh tang trống ẩn trong đĩa phanh.
Là hệ thống truyền động cơ khí thuần túy, nên rắc rối phổ biến của phanh dừng là kẹt cứng. Theo nhiều thợ sửa xe, phanh kẹt do cáp khô dầu, khớp cơ khí han rỉ vì oxy hóa hoặc lâu ngày phanh không sử dụng, má không bung được, kết quả là bánh bó cứng. Chính vì thiết kế độc lập, nên hệ thống phanh dừng ít được quan tâm bảo dưỡng so với hệ thống khác. Kẹt phanh tay thường xuất hiện trên các xe đời cũ, các chi tiết đã bắt đầu có hiện tượng han rỉ, đặc biệt sau khi đi mưa.
Phanh dừng được xem là đạt yêu cầu khi có đủ khả năng giữ xe trên góc dốc từ 18 - 20 độ. Hiện tượng phanh không ăn đa phần do má bị mòn. Phanh dừng có tải làm việc nhẹ, nên người ta không đặt nặng vấn đề mòn. Điều quan trọng là vẫn còn đủ lớp ma sát cần thiết, còn hiện tượng phanh không ăn có thể khắc phục bằng cơ cấu cóc.

Hỗ trợ

Hotline : 08-37350079

Email: ttdntttienthanh@gmail.com

Download tài liệu học và thi:

- Đơn học và thi

- Đơn đổi giấy phép lái xe

- Giấy chứng nhận sức khoẻ

- Tải phần mềm học luật GT mới

Thống kê

Ford Edge 2015 - SUV toàn cầu giá từ 28.100 USD

Hãng xe Mỹ trình làng phiên bản mới của mẫu xe đa dụng tại Los Angeles Auto Show 2014, với thiết kế cùng tính năng phù hợp với tất cả các thị trường.

Với chiến dịch OneFord, hãng xe Mỹ cố gắng đưa thiết kế cùng công nghệ lên các dòng sản phẩm của mình sao cho phù hợp với mọi thị trường toàn cầu. Giống như EcoSport phát triển từ Fiesta, Kuga từ Focus, thì Edge dựa trên Mondeo.

Thiết kế của Edge 2015 vẫn giữ nguyên, giống với Edge concept ra mắt tại Los Angeles Auto Show hồi năm 2013. Đặc trưng với lưới tản nhiệt hình lục giác cỡ lớn với hai thanh ngang, cặp vành hợp kim 20 inch thiết kế đa chấu và cụm đèn LED trước, sau.

2015-ford-edge-sport0-7690-1415183366.jp

Ford Edge 2015 giá từ 28.100 USD tại Mỹ.

Ở bản tiêu chuẩn Edge 2015 trang bị động cơ EcoBoost dung tích 2 lít 4 xi-lanh thẳng hàng, phun xăng điện tử, cho công suất 240 mã lực và mô-men xoắn cực đại 366 Nm. Và tùy chọn động cơ 3,5 lít V6 công suất 285 mã lực và mô-men xoắn 343 Nm. Phiên bản cao cấp nhất Sport với động cơ EcoBoost V6 dung tích 3,7 lít công suất 305 mã lực và mô-men xoắn 379,6 Nm.

Cả 3 phiên bản động cơ đều sử dụng hộp số tự động 6 cấp, trên bản Sport tích hợp lẫy chuyển số trên vô-lăng. Hệ dẫn động cầu trước tiêu chuẩn và tùy chọn dẫn động 4 bánh.

Các công nghệ đáng chú ý như Cross Traffic Alert, sử dụng rada được gắn ở hai bên thân và phía sau xe để hỗ trợ lái xe khi đi vào bãi đỗ, dây an toàn phía sau bơm hơi.

Ford Edge 2015 bán ra với giá từ 28.100 USD và là đối thủ cạnh tranh với Honda Crosstour, Hyundai Santa Fe Sport, Nissan Murano và Toyota Venza tại Mỹ.

VMS 2014] Thành công và những thứ cần phải làm để thành công hơn nữa

  1. Tinhte.vn-Mercedes-Benz-C-Class-2015-31.

    Như vậy là Triển lãm ô tô Việt Nam lần 10 năm 2014 đã kết thúc thành công. Đúng như nhận định ban đầu, kỳ triển lãm năm nay thực sự sôi động với nhiều mẫu xe mới ấn tượng và thu hút được sự quan tâm của đông đảo giới đam mê xe cũng như người tiêu dùng.

    18 thương hiệu đã mang tới tổng cộng 103 xe để trưng bày và đến ngày kết thúc, VMS 2014 đã thu hút được hơn 161.000 lượt khách tham quan. So với năm ngoái có mức tăng khá lớn, với hơn 11.000 lượt. Đặc biệt trong ngày cuối cùng 23/11, đã có gần 60.000 lượt khách tham quan đến xem xe. Theo thông tin tổng hợp từ các hãng xe thì đã có khoảng 560 hợp đồng bán xe được ký kết, tăng gấp đôi so với VMS 2013.

    Tinhte.vn-Mercedes-Benz-C-Class-2015-7.

    Năm nay xe lắp ráp nội địa đã thể hiện được ưu thế khi chiếm đến gần 60% số xe trưng bày. Trong đó, Mercedes-Benz Việt Nam mang đến VMS 2014 tới 20 xe, với tổng giá trị 56 tỷ đồng, và đặc biệt có những mẫu xe ấn tượng như S500 Coupe.

    Tinhte.vn-VMS-2014-19.

    Tất nhiên các đối thủ khác cũng không thể kém cạnh, kế bên khu vực trưng bày của Mercedes-Benz Việt Nam là khu vực của BMW (Euro Auto) và MINI với hơn 11 xe tổng cộng, trong đó điểm nhấn là chiếc M4 Sedan đầy hấp dẫn.

    Tinhte.vn-Audi-A7-Sportback-1-2.

    Audi ra mắt tới 3 mẫu xe mới tại VMS 2014 gồm A3 Sportback, A7 Sportback và TT Coupe 2.0 TFSI. Ngoài ra còn có đầy đủ các mẫu xe khác mà họ đang phân phối tại thị trường Việt Nam.

    Tinhte.vn-VMS-2014-13.

    Xe ý tưởng cũng là một điểm thu hút khách tham quan, trong đó nổi bật là chiếc NSX Concept trưng bày ở khu vực của Honda, kế đó là Lexus LF-LF, Porsche 919 Hybrid và Toyota FT-Bh.

    Bên cạnh khu vực trưng bày xe, tại VMS 2014 khách tham quan còn có cơ hội ghé thăm các gian hành trưng bày linh kiện, phụ tùng, đồ chơi xe hơi… và cũng có thể đăng ký lái thử xe ở ngay phía bên ngoài sân của trung tâm SECC.

    Tinhte.vn-VMS-2014-53.

    Có thể nói VMS 2014 thực sự là một lễ hội cho những ai đam mê xe ô tô và nó là một cú hích quan trọng cho thị trường ngay trước thời điểm mua sắm cuối năm. Thành công là điều có thể thấy được, nhưng nhìn xa hơn một chút thì khó khăn và thách thức vẫn còn khá nhiều, các nhà tổ chức cần vượt qua để tiếp tục có thể thành công hơn nữa.

    Đầu tiên là việc thiếu một địa điểm tổ chức đủ lớn, đủ tốt để tất cả các thương hiệu xe ô tô tại thị trường Việt Nam cùng tham gia. Sự vắng mặt của những cái tên như Mazda, Hyundai hay KIA thực sự là một điều đáng tiếc. Ngoài ra thì khu vực trưng bày chật hẹp khiến cho trải nghiệm của người dùng giảm đi. Sự chen chúc ở các khu vực trưng bày của các hãng xe là phổ biến trong hầu như tất cả các ngày diễn ra triển lãm.

    Tinhte.vn-VMS-2014-60.

    Một vấn đề khác là Triển lãm Ô tô Việt Nam đúng ra được tổ chức luân phiên ở 2 thành phố Hà Nội và TPHCM. Nhưng vì hiện tại ở Hà Nội chưa có một nơi đủ tốt để tổ chức nên trong 2 năm liên tiếp vừa rồi, Triển lãm Ô tô Việt Nam bắt buộc phải ở lại TPHCM. Đây rõ ràng là một thiệt thòi cho những người đam mê và người tiêu dùng ở khu vực phía Bắc.

    Rõ ràng vấn đề này không thể giải quyết trong một sớm một chiều, nhưng cũng cần phải xử lý rất sớm. Vì thực sự, thị trường ô tô ở Việt Nam rất tiềm năng và cần được phát triển mạnh mẽ hơn nữa trong tương lai.

crying THƯ DÃN TI NHÉ

Đứng trước anh chàng Bentley bảnh chọe và sang trọng, kiều nữ này đã không ngại ngần trút bỏ xiêm y để lấy lòng "dai đẹp".